Alors qu’on est rendu maintenant à la 9e génération de la Honda Accord, il serait intéressant de faire un petit voyage dans le temps pour voir comment cette petite voiture hatchback à l’origine a fait son apparition en 1976 et est devenue la référence en matière de berline à grande diffusion en raison de sa
composition, servant à établir des standards en termes de qualité de fabrication dans l’industrie.Lombardi Honda à Montréal, près de Laval, de la Rive Sud et de la Rive-Nord vous amène avec lui dans le temps pour témoigner l’évolution de ce petit joyau.
1re génération : 1976 à 1981
Cette compagnie automobile nippone voulait sortir des sentiers battus en s’aventurant sur un terrain inconnu, tout en continuant à développer sa petite Civic. Ce nouveau territoire est la Honda Accord. Honda veut faire de cette voiture une « accord parfait entre les gens, la société et l’auto en privilégiant la technologie avancée », d’où vient le nom Honda Accord. Le lancement de celle-ci marque, dans l’histoire de Honda, le début de sa montée en gamme. Disponible que sous la forme d’une compacte à hayon arrière et deux portières au début, la version berline tricorps à quatre portières n’est qu’apparue en 1979. Avec seulement 68 cv, la voiture n’était pas très performante, mais grâce à son poids de moins de 920 kg, son rapport poids/puissance était déjà meilleur que celui des voitures américaines de la même gamme à l’époque.
2e génération : 1982 à 1985
En raison du grand succès de la première génération, Honda n’avait aucune raison de lâcher prise. La deuxième génération de la Honda Accord est lancée à l’automne 1981, avec un empattement plus long et un extérieur entièrement redessiné. En 1984, Honda décide enfin de changer la cylindrée du moteur qui atteint dorénavant 1830 cc, ce qui fait que la puissance de la voiture atteignait 86 cv. En constatant le succès de cette voiture en Amérique du Nord, Honda a décidé de produire ses voitures aux États-Unis en 1982, une première pour un manufacturier japonais.
3e génération : 1986 à 1989
Pour la troisième génération de la Honda Accord, l’entreprise mise sur le choix : la version DX, LX et LXi en 3 et 4 portes étaient disponibles. Grâce à des suspensions à double bras triangulé, cette voiture avait une tenue de route beaucoup plus solide que les autres voitures similaires sur le marché à l’époque. Encore plus puissante, la Honda Accord de la troisième génération atteint 98 cv pour la version carburateur et 110 cv pour la version à injection. Une version coupée à 2 portes de la Honda Accord a fait son apparition en 1988.
4e génération : 1990 à 1993
La 4e génération de la Honda Accord était moins frappante, car mis à part l’utilisation d’un nouveau type de carrosserie et un moteur à 4 cylindres développant 130 cv, tout était relativement similaire à sa génération précédente.
5e génération : 1994 à 1997
Contrairement aux changements apportés lors de la 4e génération, Honda décide de se concentrer cette fois-ci sur le plan mécanique de la voiture : il y a eu l’introduction du système VTEC de calage variable des soupapes. Il y a également l’apparition d’un tout nouveau moteur en 1995, soit un V6 de 2,7 litres et 170 cv.
6e génération : 1998 à 2002
Durant cette période, la Camry et d’autres voitures familiales de la même gamme menaçaient les ventes de la Honda Accord, alors il fallait trouver des nouveautés plus attrayantes que le changement de la carrosserie. Dorénavant, la Honda Accord était équipée d’un moteur à quatre cylindres offrant 2,3 litres et le V6 passait à 3,0 litres. La carrosserie de la coupé et de la berline arboraient un style plus moderne. En 2000, une édition spéciale de la Accord berline a réussi à passer la norme SULEV de la Californie, la norme la plus sévère au monde, ne première pour voiture à moteur à combustion interne.
7e génération : 2003 à 2007
Malgré qu’il n’y ait presque pas eu de changements au niveau de la carrosserie, la Honda Accord de la 7e génération est munie d’un moteur plus puissant à quatre cylindres de 2,3 litres développant 160 cv et un V6 de 3,0 litres offrant 240 cv. Un système de navigation est offert en option.
8e génération : 2008 à 2013
La Honda Accord de la 8e génération n’a pas subi de grands changements. La version américaine ne disposait que de moteurs essence de 4 et 6 cylindres, alors que la version japonaise peut être équipée d'un moteur diesel.
9e génération : 2013 à maintenant
La 9e génération de la Honda Accord est marquée par l’arrivée d’une version hybride, dont la production a commencé en 2013, disposant d'un V6 de 320 cv et un 40kw de moteur électrique sur le train arrière.
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