Les amateurs de voiture de performance (et rares) de la province vivent une année remplie d’émotions mais également de choix déchirants : la Acura NSX 2017 et la Honda Civic Type R sont toutes les deux disponibles au Québec, la première chez la plupart des concessionnaires Acura Canada, la deuxième chez Lombardi Honda, votre concessionnaire Honda de Montréal, situé près de la Rive-Nord et de la Rive-Sud. D’entrée de jeu et par pur souci d’intégrité, je me dois de déclarer que la NSX 2017 est objectivement une meilleure voiture. Toutefois, je recommanderais à toute personne qui me poserait la question d’acheter la Civic Type R à la place, quel que soit son budget. Pourquoi ? Lisez ce qui suit.
La maison unifamiliale et le château
Parlons peu, parlons bien: la NSX est plus rapide que la Type R de la même manière qu’Harvard est une meilleure université que l’UdeM ou qu’un château français est meilleur qu’une maison unifamiliale. Sur le papier, la NSX en donne un peu plus que la Civic (550 chevaux, 4 moteurs dont 3 électriques, une carrosserie révolutionnaire, etc.), Harvard emploie des professeurs renommés comparativement à ceux de l’UdeM et le château offre une valeur historique et patrimoniale riche et plus d’espace qu’une maison de ville . Toutefois, bien des gens (même très aisés) préfèreront acheter en ville et envoyer leurs enfants à l’UdeM pour une raison toute simple qui résume parfaitement ma préférence pour la Type R : la NSX 2017 est un overkill, même pour une super voiture.
Quant trop, c’est trop
L’ingénierie et la technologie automobile modernes permettent de produire des véhicules comme la NSX sans que personne ne se pose les questions « Pourquoi ou pour qui ? ». Avec son moteur turbo chargé de 2 litres fabriqué aux États-Unis et capable de produire un peu plus de 300 chevaux, sa transmission manuelle à 6 vitesses, ses trois pots d’échappement, ses sièges de course et sa forme compacte, la Civic Type R peut procurer des heures de plaisir responsable aux conducteurs avides de performance. La NSX est techniquement une véritable voiture de course (elle dispose d’un mode Track pour « piste de course », et ce n’est pas du bluff) vendue à des utilisateurs routiers qui vont rapidement se lasser de ne pas être capables d’utiliser plus du quart du potentiel de leur monstre mécanique. Si vous pensez que vous allez un jour être en mesure de déployer les 550 chevaux promis par la fiche technique (et pas seulement au passage de la première à la deuxième vitesse lors d’une accélération brusque), vous n’y connaissez pas grand-chose en voitures ou c’est la dernière chose que vous ferez de votre vivant… Oh, et ai-je mentionné que la NSX coûte presque 200 000$, soit plus de 6 fois le prix de la Civic Type R? Si son prix vous fait encore hésiter, sachez que votre concessionnaire vous offre du financement personnalisé à vos besoins. Même si votre cote de crédit n'est pas très bonne vous obtiendrez la 2e ou 3e chance au crédit rapidement.
Le but d’une voiture de performance est de se faire plaisir sur la route. Si la majorité des options ou des fonctionnalités d’un véhicule ne sont tout simplement pas utilisables de manière (relativement) sécuritaire… Achetez une valeur sûre, une Civic, de préférence Type R, et il n’y a qu’un endroit où les trouver à Montréal, près de la Rive-Nord et de la Rive-Sud : Lombardi Honda.