Le constructeur japonais poursuit ses efforts de rationalisation en se concentrant sur ses modèles-phares et en y délestant certains autres qui cadrent moins avec le futur de l'entreprise. À compter de cette année, Honda délaisse pour de bon la Civic Coupé, l'Accord à boîte manuelle et ce sera aussi la fin Fit 2020.
Lombardi Honda, fier concessionnaire de la marque depuis plus de 40 ans, près de la Rive-Nord et de la Rive-Sud à Montréal, vous parle de la fin de ces modèles et vous convie à bénéficier de rabais importants sur la Fit 2020, la Accord boîte manuelle 2020, ainsi que sur sa Civic Coupé 2020.
La fin de la Honda Fit
Elle a été très populaire au Québec, elle aura été aussi polyvalente et économique en carburant; l'année 2020 marque la dernière année de production de la Fit et par conséquent, son dernier tour de piste. Dans le reste du Canada, elle n'a pas manifesté d'engouement et n'a jamais suscité d'intérêt dans les autres provinces ni aux États-Unis. Honda Canada a donc décidé de mettre fin à la production de cette berline sous-compacte, question de rentabilité. En 2021, il n'y aura plus de Honda Fit dans le showroom des concessionnaires Honda au pays.
Mais pour comprendre cette décision, il faut aller un peu plus loin : en Europe, on propose depuis 2019 une toute nouvelle génération de la Fit/Jazz. Les nouvelles Honda Jazz et Jazz Crosstar procurent d'ailleurs une expérience de conduite agréable, avec des performances efficaces et réactives fournies par la technologie hybride avancée e:HEV de série. Dans le cadre du nouveau label e:Technology de Honda, la Jazz de nouvelle génération est exclusivement disponible avec la technologie de double motorisation hybride e:HEV. C'est l'un des six premiers modèles électriques de Honda dont la commercialisation est prévue en Europe d'ici 2022.
Dans cette perspective, Honda arrivait à la croisée des chemins pour la Fit. Est-ce qu'on fait tous les tests d'impacts, d'émissions et tout le tralala nécessaire à la commercialisation d'un nouveau produit? Tout cela moyennant une facture dans les sept chiffres pour quelques milliers d'exemplaires vendus annuellement? En 2019, 1200 exemplaires ont été vendus au Québec. C'est dommage, mais poser la question c'est y répondre.
Mais qu'à cela ne tienne, la Fit s'inscrit donc dans la longue liste des petites voitures qui disparaissent. Elle suit la Nissan Micra/Versa Note, Chevrolet Spark/Sonic, Ford Fiesta, Fiat 500, Hyundai Accent (berline) et autres Toyota Yaris. Le marché des berlines sous-compactes change et le consommateur est plus enclin à envisager l'achat ou la location d'un VUS.
La Civic Coupé nous quitte!
Tout d'abord, il faut bien le souligner, la Civic Coupé demeure avant tout un modèle qui s'adresse à une clientèle bien spécifique et qui aura de la difficulté à s'adapter au changement de génération. Honda Canada a confirmé aussi que sa Civic Coupé compte pour moins de 3 % des ventes de la Civic partout au Canada. Cette tendance tend d'ailleurs à se poursuivre depuis quelque temps. Ici aussi, on le remarque, une question de rentabilité entre en ligne de compte. Honda se concentrera donc sur la version à hayon (Civic Hatchback), la berline (tant convoitée et tellement à la mode) et les sportives Si et Type R pour l'avenir (pour les adeptes de sensations fortes). La Civic Coupé rejoint, elle aussi, le cimetière des coupés compacts. Avec son retrait, le segment des coupés compacts abordables disparaît au profit de VUS plus gros, mais aussi plus conviviaux.
La Honda Accord à boîte manuelle tire sa révérence!
C'est confirmé, le modèle Honda Accord à boîte manuelle à 6 rapports ne sera plus du paysage Honda à compter de 2021. Comme il rapportait peu à l'entreprise japonaise, Honda Canada a décidé de larguer ce modèle. Ici encore, c'est une question de chiffres. Selon Honda Canada, les ventes de l'Accord à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports représentaient à peine 1 et 2 % des ventes totales de la berline intermédiaire. Enfin, cela permettra de simplifier la chaîne de montage, les coûts de production et faire de la place pour du sang neuf.
Somme toute, le départ de ces trois modèles confirme la tendance lourde que nous observons dans l'industrie automobile depuis quelques années, à savoir une redéfinition des conditions de la mobilité routière (modèles hybrides et électriques) et la montée en flèche des VUS sur nos routes. L'avenir de Honda est plus prometteur que jamais!
