Si la Honda Civic trône au sommet du palmarès des ventes de berlines depuis de nombreuses années, la Nissan Sentra connaît un succès croissant. En effet, ses dernières moutures ont été fort efficaces et sont parvenues à mettre la voiture au goût du jour, offrant une compétition indéniable pour les autres berlines. Cependant, indémodable et toujours à l'avance, la Honda Civic en offre davantage à plusieurs égards.
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La Honda : plus généreuse
D'abord, à l'extérieur, on a affaire à deux véhicules au style semblable, à la fois mature et moderne et aux lignes bien dessinées avec un côté sportif. Des phares à DEL et antibrouillard livrables ainsi que des jantes de 16 à 18 pouces font partie de l'offre des deux côtés. La Sentra, toutefois, n'est offerte qu'en version berline, tandis que la Civic peut être une berline ou une voiture à hayon, un peu plus sportive.
Au volant, quelques différences notables se manifestent, entre autres du côté de la motorisation. Chez Nissan, on a droit à un moteur 4 cylindres de 2,0 L développant 149 chevaux et un couple de 146 lb-pi : c'est l'unique choix pour le modèle Sentra. Honda, pour sa part, offre un moteur de 2,0 L sur les versions de base de la berline, développant un légèrement plus généreux 158 chevaux.
Le consommateur qui cherche plus de puissance pourra tout de même opter pour une version Touring ou encore la voiture à hayon. Celles-ci sont équipées d'un plus généreux moteur de 1,5 L turbocompressé de 174 chevaux, puissance montant à 180 chevaux sur la version Sport. La Civic offre donc non seulement plus de choix, mais plus de puissance et de sportivité sur toutes ses versions.
La Honda Civic offre également davantage d'espace, que ce soit pour ses passagers ou pour le chargement. Les passagers arrière ont un espace de 37,4 po de dégagement aux jambes, contre 34,7 pouces chez la Nissan Sentra. La capacité de chargement est aussi légèrement plus élevée chez Honda, soit 15,1 pi3, tandis que Nissan offre 14,3 pi3. Les deux berlines offrent cependant des sièges rabattables 60/40 pour plus d'espace lorsque le besoin se présente.
Du point de vue du confort, cela se joue encore une fois à quelques détails près en faveur de la Civic. Toutes deux offrent des sièges avant chauffants de série; seule la Civic offre, dans la Touring, des sièges arrière chauffants. De plus, dans cette même version, les passagers bénéficient de luxueux sièges garnis de cuir. Ajoutez à cela un toit ouvrant électrique sur presque toutes les Civic, mais offert dans une seule version cossue de la Sentra.
Les sièges avant aux multiples réglages électriques sont désormais monnaie courante. Or, les 6 réglages du siège conducteur de la Sentra sont manuels, excepté dans la version haut de gamme. La Civic offre aussi 6 réglages manuels dans la LX, mais toutes les autres ont droit à 8 réglages électriques. Il ne s'agit certes que d'un détail, mais il montre tout de même la plus grande générosité de Honda en termes de confort.
Il en va de même, pour les audiophiles, avec la chaîne audio 8 haut-parleurs de série chez Honda, voire 10 haut-parleurs avec caisson de graves dans la Touring. Ceux qui espèrent une bonne qualité sonore seront déçus des maigres 4 à 6 haut-parleurs des versions de base de la Nissan Sentra.
Outre ces caractéristiques, les deux berlines offrent un ensemble de technologies de sécurité de série digne de la réputation des constructeurs japonais. Les technologies de divertissement modernes sont aussi complètes et au goût du jour dans les deux cas.
En somme, la Honda Civic est surtout plus performante, mais également plus personnalisable. Elle offre aussi davantage de commodités et de confort, particulièrement dans ses versions haut de gamme généreuses.
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